不久前一位朋友搬了新家，邀請我去玩。開車進入這個嶄新的小區，跟著指示牌和 地上畫的箭頭一圈一圈地繞，足足繞了10分鐘才找到朋友住的樓號。后來大家出門吃飯時才發現，從朋友家到小區大門，步行走捷徑不過三五分鐘。更沒想到離開 的時候，按照小區規劃的出門路線，又繞了近10分鐘才出小區。這一進一出的兩個10分鐘，至少多開了3公里。

近日采訪一位研究建筑節能的專家時說起此事，專家告訴我，現在很多小區都存在行車路線規劃不合理的問題。不僅導致小區里面容易形成擁堵，也導致車輛每天 無端增加行駛距離，增加了油耗和碳排放。其實，如果合理規劃停車場的位置和行車路線，每輛車每天少開1公里的目標很容易實現。一個小區成百數千輛車，一個 城市這么多小區，日積月累，可以降低多少油耗、減少多少排放！

較近幾年，建筑的高能耗問題正越來越受到關注，“低碳地產”、“生態住宅”等概念也開始大行其道?，F在，人們對低碳住宅的關注，更多集中在地源熱泵、恒 溫恒濕系統、太陽能屋頂等新技術、新設備上。通過硬件的投入使用，既可以簡單測算出減少碳排放的數量，又可以作為房屋銷售時看得見、摸得著的“賣點”，因 此受到開發商的青睞。其實，通過小區的空間規劃、功能設置等引導居民生活方式變得更加低碳，對節能減排的貢獻也不小于硬件的作用。但實現小區生活的低碳 化，卻往往因為過于細微、且看不到立竿見影的收益而被忽視。